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https://www.auctim.com/de/auktionen/au%C3%9Fergewohnliche-sammlung-historischer-kutschen-und-wagen-79850/hotel-coach-L8337324 Hotel Coach Erbauer unbekannt, Zeit Mitte 19. Jahrhundert (USA) Im 19. Jahrhundert war die Stagecoach in den Vereinigten Staaten von Amerika für die Personenbeförderung außerordentlich beliebt. Meist kennen wir die Concord Coaches oder die leichteren Ausführungen, die Mudwagons. Diese waren für lange, staubige und unbequeme Reisen über unbefestigte Wege gedacht. Luxuriöse Hotels wollten ihre Gäste jedoch in einem ihrem Rang entsprechenden Luxus von und zum Bahnhof bringen. Aus diesem Grund entwickelte die Abbot-Downing Company die Hotel Coach. Die Hotel Coach war das Symbol erstklassigen Service und städtischen Luxus. Dieser Dienst war meist kostenlos und galt als die ultimative Visitenkarte des Hotels. Der Wagen war eigentlich eine Verbindung aus der europäischen Road Coach und der amerikanischen Stage Coach. Es gab einen zusätzlichen „Groomsitz hinten und Sitzplätze oben auf dem Dach. Im Inneren waren die Hotel Coaches weitaus luxuriöser ausgeführt als Stage Coaches. Bemerkenswert war zudem, dass die Hotel Coaches Glasfenster in den Türen hatten, die Fenster aber auch abgeblendet werden konnten. Die Seitenfenster wurden mit ledernen Rollos verschlossen. Hinten hatte die Coach einen geräumigen Gepäckträger für die Koffer der Reisenden. Diese Coaches wurden meist in kräftigen und heiteren Farben gestrichen. Der Wagen ist grundlegend restauriert und befindet sich im Showzustand. Der Wagen bietet Platz für etwa 20 Personen Farbgebung: Wagenkasten: mehrfarbig: grün, gelb orange Fahrgestell: gelb mit oranger Linierung Räder: gelb mit oranger Linierung Polsterung: Dachsitze: schwarzes Leder, Innensitze: schwarzes Leder, Wände: bunte Wolle Durchmesser der Vorderräder: 116 cm, 12 Speichen Durchmesser der Hinterräder: 153 cm, 14 Speichen Eisenbereifung auf den Rädern Gesamtbreite: 200 cm Gesamtlänge: 430 cm Gesamthöhe: 300 cm Der Wagen hat eine mechanische Fußbremse Der Wagen hängt in den Riemen. Diese sind im Neuzustand. Vorhanden sind zwei Deichseln (Vierspänner und Sechsspänner), zwei Sätze Vorderbracken Besonderheiten: Am Wagen befinden sich die originalen Laternen Ein Geldkoffer unter der Kutscherbank gehört zum Wagen Ein geölter Kutscherhut gehört zum Wagen 3 Lederkoffer hinten gehören zum Wagen Innen ist die mittlere Bank aufklappbar Die Kutschtritte unter dem Wagenkasten sind einklappbar Die Rückenlehnen oben sind aufklappbar Der Wagen ist fahrbereit.
https://www.auctim.com/en/auctions/exceptional-collection-of-historic-carriages-and-coaches-79850/hotel-coach-L8337324 Hotel Coach Builder unknown, mid-19th century (USA) In the 19th century the stagecoach was exceptionally popular for the carriage of passengers in the United States of America. Best known are the Concord Coaches and the lighter versions, the Mudwagons. These were intended for long, dusty and uncomfortable journeys over unmetalled roads. Luxury hotels, however, wished to convey their clients to and from the station in a luxury befitting their standing. For that reason the Abbot-Downing Company developed the Hotel Coach. The hotel coach was the very symbol of first-class service and urban luxury. This service was usually free of charge; it counted as the hotel's ultimate calling card. The carriage was in effect a marriage between the European road coach and the American stage coach. There was an additional groom's seat at the rear and there were seats on the roof. Inside, the hotel coaches were far more luxuriously appointed than stage coaches. Remarkable too was that the Hotel coaches had glazed windows in the doors, but that the windows could also be shuttered. The side windows were closed with small leather roller blinds. At the rear the coach had a generous luggage rack for the travellers' trunks. Such coaches were generally painted in bright and frivolous colours. The carriage has been thoroughly restored and is in show condition. The carriage has room for approximately 20 persons Colour scheme: body: multicoloured: green, yellow orange undercarriage: yellow with orange lining wheels: yellow with orange lining Upholstery: roof seats: black leather, interior seats: black leather, walls: brightly coloured wool Diameter of the front wheels: 116 cm, 12 spokes Diameter of the rear wheels: 153 cm, 14 spokes Iron shod wheels Overall width: 200 cm Overall length: 430 cm Overall height: 300 cm The carriage has a mechanical foot brake The carriage hangs on leather braces. These are as new. There are two poles (four-in-hand and six-in-hand), two sets of team bars Special features: The original lamps are on the carriage A cash box under the coachman's seat accompanies the carriage An oiled coachman's hat accompanies the carriage 3 leather trunks at the rear accompany the carriage Inside, the middle seat folds up The carriage steps beneath the body fold away The backrests on top fold down The carriage is ready to drive.
https://www.auctim.com/es/subastas/excepcional-coleccion-de-carruajes-y-coches-historicos-79850/hotel-coach-L8337324 Hotel Coach Constructor desconocido, periodo mediados del siglo XIX (USA) En el siglo XIX, la stagecoach fue extraordinariamente popular en los Estados Unidos de América para el transporte de personas. Suelen conocerse las Concord Coaches o sus versiones más ligeras, las Mudwagons. Estaban destinadas a viajes largos, polvorientos e incómodos por caminos sin asfaltar. Los hoteles de lujo, en cambio, querían llevar a sus clientes desde y hacia la estación con un lujo acorde a su categoría. Por ese motivo la Abbot-Downing Company desarrolló el Hotel Coach, que fue el símbolo del servicio de primera clase y del lujo urbano. Este servicio era casi siempre gratuito y valía como la mejor tarjeta de visita del hotel. El carruaje era en realidad un matrimonio entre la road coach europea y la stage coach americana. Había un asiento del groom suplementario detrás y asientos sobre el techo. Por dentro, los hotel coaches estaban acabados con mucho más lujo que las stage coaches. Llamativo era también que los Hotel coaches tenían cristales en las puertas, pero que las ventanas podían además cegarse. Las ventanillas laterales se cerraban con persianillas de cuero. Detrás, el coach disponía de un amplio portaequipajes para los baúles de los viajeros. Esos coaches se pintaban por lo general en colores vivos y desenfadados. El carruaje está restaurado a fondo y se encuentra en estado de exhibición. El carruaje ofrece plaza para unas 20 personas Combinación de colores: caja: multicolor: verde, amarillo, naranja chasis: amarillo con filete naranja ruedas: amarillo con filete naranja Guarnición: asientos del techo: cuero negro, asientos interiores: cuero negro, paredes: lana de colores Diámetro de las ruedas delanteras: 116 cm, 12 radios Diámetro de las ruedas traseras: 153 cm, 14 radios Llantas de hierro en las ruedas Anchura total: 200 cm Longitud total: 430 cm Altura total: 300 cm El carruaje tiene freno de pie mecánico El carruaje va suspendido sobre sopandas. Estas se encuentran como nuevas. Hay dos lanzas (para cuarta y para seis caballos), dos juegos de balancines maestros Características especiales: El carruaje lleva los faroles originales Un cofre para el dinero bajo el asiento del cochero acompaña al carruaje Un sombrero de cochero engrasado acompaña al carruaje 3 baúles de cuero en la parte trasera acompañan al carruaje En el interior, el banco central es abatible Los estribos bajo la caja son plegables Los respaldos superiores son abatibles El carruaje está listo para enganchar.
https://www.auctim.com/fr/encheres/collection-exceptionnelle-de-voitures-et-de-diligences-histo-79850/hotel-coach-L8337324 Hotel Coach Constructeur inconnu, milieu du XIXe siècle (USA) Au XIXe siècle, le stagecoach était particulièrement populaire aux États-Unis d'Amérique pour le transport de personnes. On connaît surtout les Concord Coaches ou leurs versions plus légères, les Mudwagons. Ils étaient destinés à de longs voyages poussiéreux et inconfortables sur des routes non revêtues. Les hôtels de luxe voulaient toutefois transporter leurs clients de et vers la gare dans un faste digne de leur statut. C'est pourquoi l'Abbot-Downing Company mit au point le Hotel Coach. Le hotel coach était LE symbole du service de premier ordre et du luxe urbain. Ce service était généralement gratuit et valait comme la carte de visite ultime de l'hôtel. La voiture était en réalité un mariage entre le road coach européen et le stage coach américain. Il y avait un siège de groom supplémentaire à l'arrière ainsi que des places sur le toit. À l'intérieur, les hotel coaches étaient bien plus luxueux que les stage coaches. Fait remarquable également : les Hotel coaches avaient des vitres dans les portes, mais celles-ci pouvaient aussi être occultées. Les fenêtres latérales se fermaient au moyen de petits stores en cuir. À l'arrière, le coach disposait d'un vaste porte-bagages pour les malles des voyageurs. Ces coaches étaient le plus souvent peints dans des couleurs vives et enjouées. La voiture a été restaurée en profondeur et se trouve en état de concours. La voiture offre environ 20 places Coloris : caisse : polychrome : vert, jaune orange train : jaune à liseré orange roues : jaune à liseré orange Garniture : sièges du toit : cuir noir, sièges intérieurs : cuir noir, parois : laine fleurie Diamètre des roues avant : 116 cm, 12 rayons Diamètre des roues arrière : 153 cm, 14 rayons Bandages de fer sur les roues Largeur totale : 200 cm Longueur totale : 430 cm Hauteur totale : 300 cm La voiture possède un frein à pied mécanique La voiture est suspendue sur soupentes. Celles-ci sont à l'état neuf. Il y a deux timons (attelage à quatre et à six), deux jeux de palonniers de volée Particularités : Les lanternes d'origine sont en place sur la voiture Un coffre à monnaie sous le siège du cocher accompagne la voiture Un chapeau de cocher huilé accompagne la voiture 3 malles en cuir à l'arrière accompagnent la voiture À l'intérieur, la banquette centrale est relevable Les marchepieds sous la caisse sont escamotables Les dossiers du dessus sont relevables La voiture est en état de marche.
https://www.auctim.com/it/aste/collezione-eccezionale-di-carrozze-e-calessi-storici-79850/hotel-coach-L8337324 Hotel Coach Costruttore sconosciuto, periodo metà XIX secolo (USA) Nel XIX secolo la stagecoach era particolarmente diffusa negli Stati Uniti d'America per il trasporto di persone. Le più note sono le Concord Coaches o le versioni più leggere, le Mudwagons. Erano destinate a viaggi lunghi, polverosi e scomodi su strade non asfaltate. Gli hotel di lusso, però, volevano trasportare i propri clienti dalla e alla stazione con un'eleganza adeguata al loro rango. Per questo motivo la Abbot-Downing Company sviluppò la Hotel Coach. La hotel coach era il simbolo per eccellenza del servizio di prima classe e del lusso cittadino. Tale servizio era di norma gratuito e costituiva il biglietto da visita supremo dell'hotel. La carrozza era in realtà un connubio tra la road coach europea e la stage coach americana. Vi erano un ”sedile del groom supplementare sul retro e posti a sedere sul tetto. All'interno le hotel coach erano allestite con molto più lusso rispetto alle stage coach. Notevole era anche il fatto che le Hotel coach avessero vetri nelle portiere, ma che i finestrini potessero anche essere oscurati. I finestrini laterali si chiudevano con tendine avvolgibili in cuoio. Sul retro la coach aveva un ampio portabagagli per i bauli dei viaggiatori. Queste coach erano in genere dipinte in colori vivaci e brillanti. La carrozza è stata restaurata integralmente e si presenta in condizioni da esposizione. La carrozza offre posto a circa 20 persone Colorazione: cassa: policroma: verde, giallo arancio sottocarro: giallo con filetto arancio ruote: giallo con filetto arancio Tappezzeria: sedili sul tetto: cuoio nero, sedili interni: cuoio nero, pareti: lana a colori vivaci Diametro delle ruote anteriori: 116 cm, 12 raggi Diametro delle ruote posteriori: 153 cm, 14 raggi Cerchiatura in ferro sulle ruote Larghezza totale: 200 cm Lunghezza totale: 430 cm Altezza totale: 300 cm La carrozza ha un freno a pedale meccanico La carrozza è sospesa su cinghie. Queste sono come nuove. Vi sono due timoni (tiro a quattro e tiro a sei), due serie di bilance maestre Particolarità: Sulla carrozza sono montati i fanali originali Una cassetta per il denaro sotto il sedile del cocchiere accompagna la carrozza Un cappello da cocchiere incerato accompagna la carrozza 3 bauli in cuoio sul retro accompagnano la carrozza All'interno la panca centrale è ribaltabile I predellini sotto la cassa sono ripiegabili Gli schienali superiori sono ribaltabili La carrozza è pronta all'attacco.
https://www.auctim.com/nl/veilingen/uitzonderlijke-collectie-historische-rijtuigen-en-koetsen-79850/hotel-coach-L8337324 Hotel Coach Bouwer onbekend, periode midden 19de eeuw (USA) In de 19e eeuw was de stagecoach in de Verenigde Staten van Amerika bijzonder populair voor personenvervoer. Veelal kennen we de Concord Coaches of de lichtere versies, de Mudwagons. Deze waren bedoeld voor lange, stoffige en oncomfortabele reizen over onverharde wegen. Echter, luxueuze hotels wilden hun klanten van en naar het station vervoeren in een luxe die bij hun status paste. Om die reden ontwikkelde de Abbot-Downing Company de Hotel Coach. De hotel coach was hét symbool van eersteklas service en stedelijke luxe. Deze service was meestal gratis, het gold als het ultieme visitekaartje van het hotel. Het rijtuig was eigenlijk een huwelijk tussen de Europese road coach en de Amerikaanse stage coach. Er was een extra ”groombank achteraan en er waren zittingen boven op het dak. Binnenin waren de hotel coaches veel luxueuzer uitgevoerd dan stage coaches. Bijzonder was ook dat de Hotel coaches glasramen in de deuren hadden, maar dat de ramen ook geblindeerd konden worden. De zijramen werden afgesloten met lederen rolluikjes. Achteraan had de coach een ruim bagagerek voor de koffers van de reizigers. Die coaches werden in veelal in felle en frivole kleuren geschilderd. Het rijtuig is grondig gerestaureerd en verkeert in showtoestand. Op het rijtuig is plaats voor ongeveer 2O personen Kleurstelling: kast: veelkleurig: groen, geel oranje onderstel: geel met oranje bies wielen: geel met oranje bies Stoffering: dakzittingen: zwart leder, binnenzittingen: zwarte leder, wanden: fleurige wol Diameter van de voorwielen: 116 cm, 12 spaken Diameter van de achterwielen: 153 cm, 14 spaken Ijzerbeslag op de wielen Totale breedte: 200 cm Totale lengte: 430 cm Totale hoogte: 300 cm Het rijtuig heeft een mechanische voetrem Het rijtuig hangt in de riemen. Deze zijn in nieuwstaat. Er zijn twee dissels (vierspan en zesspan), twee sets voorzwengen Bijzonderheden: Op het rijtuig staan de originele lampen Een geldkoffer onder koetsiersbank hoort bij het rijtuig Een geoliede koetsiershoed hoort bij het rijtuig 3 lederen koffers achteraan horen bij het rijtuig Binnen is de middelste bank opklapbaar De opstappen onder kast zijn inklapbaar De rugleuningen boven zijn opklapbaar Het rijtuig is rijklaar.
https://www.auctim.com/pl/aukcje/wyj-tkowa-kolekcja-zabytkowych-powozow-i-dyli-ansow-79850/hotel-coach-L8337324 Hotel Coach Wytwórca nieznany, okres połowa XIX wieku (USA) W XIX wieku stagecoach był w Stanach Zjednoczonych Ameryki wyjątkowo popularny w przewozie osób. Najczęściej znamy Concord Coaches lub ich lżejsze wersje, Mudwagons. Przeznaczone były do długich, zakurzonych i niewygodnych podróży po nieutwardzonych drogach. Luksusowe hotele chciały jednak wozić swoich klientów z dworca i na dworzec w luksusie odpowiadającym ich statusowi. Dlatego Abbot-Downing Company opracowała Hotel Coach. Hotel coach był symbolem pierwszorzędnej obsługi i miejskiego luksusu. Usługa ta była zwykle bezpłatna i uchodziła za najlepszą wizytówkę hotelu. Powóz był w istocie połączeniem europejskiego road coacha i amerykańskiego stage coacha. Z tyłu było dodatkowe ”siedzenie grooma, a na dachu znajdowały się miejsca siedzące. Wewnątrz hotel coaches wykonane były znacznie bardziej luksusowo niż stage coaches. Szczególne było też to, że Hotel coaches miały w drzwiach szyby, lecz okna można było również zaślepić. Okna boczne zamykano skórzanymi roletkami. Z tyłu coach miał obszerny bagażnik na kufry podróżnych. Coache te malowano najczęściej w jaskrawych i frywolnych barwach. Powóz jest gruntownie odrestaurowany i znajduje się w stanie wystawowym. Powóz oferuje miejsce dla około 20 osób Kolorystyka: pudło: wielobarwne: zielone, żółte, pomarańczowe podwozie: żółte z pomarańczową żyłką koła: żółte z pomarańczową żyłką Tapicerka: siedzenia dachowe: czarna skóra, siedzenia wewnętrzne: czarna skóra, ściany: barwna wełna Średnica kół przednich: 116 cm, 12 szprych Średnica kół tylnych: 153 cm, 14 szprych Obręcze żelazne na kołach Szerokość całkowita: 200 cm Długość całkowita: 430 cm Wysokość całkowita: 300 cm Powóz ma mechaniczny hamulec nożny Powóz zawieszony jest na pasach nośnych. Są one w stanie nowym. Są dwa dyszle (do zaprzęgu czterokonnego i sześciokonnego), dwa zestawy wag głównych Cechy szczególne: Na powozie znajdują się oryginalne latarnie Do powozu należy kaseta na pieniądze pod ławą stangreta Do powozu należy naoliwiony kapelusz stangreta Do powozu należą 3 skórzane kufry z tyłu Wewnątrz środkowa ława jest składana Stopnie pod pudłem są składane Oparcia na górze są składane Powóz jest gotowy do zaprzęgu.
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