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https://www.auctim.com/de/auktionen/au%C3%9Fergewohnliche-sammlung-historischer-kutschen-und-wagen-79850/drag-n-1885-holland-holland-L8337362 Erbauer: Holland & Holland – London (GBR) Restaurierung: Firma Stolk – Balkbrug (NL) Holland & Holland gehörte im 19. Jahrhundert zur absoluten Spitze des britischen Wagenbaus. Von dem prestigeträchtigen Ausstellungsraum an der 254 Oxford Street West in London aus bediente das Haus die britische Aristokratie und eine internationale Elite. Die nahe gelegenen Werkstätten in North Row waren für ihre Zeit besonders modern eingerichtet. Als ab etwa 1840 die Eisenbahnen die traditionelle Postkutsche verdrängten, griff Holland & Holland eine neue Mode innerhalb der britischen High Society auf: das Four-in-Hand-Fahren. Vermögende Gentlemen wollten bei Ausfahrten durch die Londoner Parks und zu Pferderennen wie Ascot und Epsom selbst einen Vierspänner fahren. Holland & Holland perfektionierte dafür den Park Drag, auch Private Coach genannt. Zusammen mit F & R Shanks gehörte die Firma zu den prestigeträchtigsten Londoner Wagenbauern. Ihre Wagen wurden an europäische Fürstenhäuser und vermögende amerikanische Kunden ausgeliefert. 1912 wurde Holland & Holland von Thrupp & Maberly übernommen. PARK DRAG Der Park Drag war eine luxuriöse private Sportkutsche, angelehnt an die alte britische Postkutsche. Im Gegensatz zu gewöhnlichen Wagen war er eigens dafür gestaltet, vom Eigentümer selbst im Vierspänner gefahren zu werden. Die wichtigsten Sitzplätze befanden sich oben auf dem Wagen, von wo aus die Gäste bei Pferderennen einen ausgezeichneten Ausblick hatten. Hinten saßen die Grooms. Das luxuriöse Interieur bot zusätzliche Sitzplätze und Schutz bei schlechtem Wetter. Ein Park Drag konnte am Ziel in einen vollständigen Picknick- und Empfangsraum verwandelt werden. In den Vorder- und Hinterkoffern, den sogenannten Boots, wurden Tische, Stühle, Geschirr, Besteck und Champagner verstaut. Das Fahren mit einem Park Drag war an strenge Etiketteregeln gebunden und bildete einen wichtigen Teil der exklusiven britischen Coaching-Tradition. DER ANGEBOTENE WAGEN Dieser eindrucksvolle Park Drag von Holland & Holland ist auf hohem Niveau von der Firma Stolk restauriert worden. Von der Restaurierung existiert ein umfangreiches Fotodossier. Der Wagen ist fahrbereit und bietet Platz für 12 bis 14 Personen. Wagenkasten: schwarz mit blauem Paneel und roter Linierung Fahrgestell: gelb mit schwarzer Linierung Räder: gelb mit schwarzer Linierung Polsterung außen: blaues Tuch Polsterung innen: schwarzes Leder Beschläge: Nickel Der Wagen hat zwei Telegraphenfedern, einen Langbaum, eine Zugbremse und eine Vierspänner-Deichsel mit Vorderbracke. Vorderräder: 97 cm, 12 Speichen Hinterräder: 124 cm, 14 Speichen Räder mit Eisenbereifung Hemmschuh vorhanden Maße: Breite 185 cm – Länge 400 cm – Höhe 260 cm. BESONDERHEITEN Die originalen Holland & Holland-Laternen gehören zum Wagen, ebenso eine hölzerne Klappleiter, ein lederner Peitschenköcher und ein Schirmkorb. Die oberen Rückenlehnen und die seitlichen Kutschtritte sind einklappbar. Auf den Türen steht das Monogramm DC. Oben befindet sich ein Picknicktisch. Der Rear Boot enthält Champagnerkühler mit Platz für nicht weniger als 22 Flaschen. Auch das silberne Besteck und das Glasgeschirr für 12 Personen gehören zum Wagen. Im Front Boot befinden sich eine hohe einklappbare Anrichte, ein Klapptisch und vier Klappstühle. Ein außergewöhnlich vollständiger, reich ausgestatteter und fahrbereiter Park Drag von einem der prestigeträchtigsten Londoner Wagenbauer. Restaurierungsdossier Stolk: https://stolkbalkbrug.nl/rijtuig-restauraties/drag-holland-holland-london-nr1885/
https://www.auctim.com/en/auctions/exceptional-collection-of-historic-carriages-and-coaches-79850/drag-n-1885-holland-holland-L8337362 Builder: Holland & Holland – London (GBR) Restoration: the firm Stolk – Balkbrug (NL) Holland & Holland ranked in the 19th century among the very best of British carriage building. From its prestigious showroom at 254 Oxford Street West in London the firm served the British aristocracy and an international elite. The nearby workshops in North Row were exceptionally modern for their day. When from about 1840 the railways displaced the traditional mail coach, Holland & Holland responded to a new fashion within British high society: Four-in-Hand driving. Wealthy gentlemen wished to drive a four-in-hand themselves on drives through the London parks and to horse races such as Ascot and Epsom. For this purpose Holland & Holland perfected the Park Drag, also called the Private Coach. Together with F & R Shanks the firm ranked among the most prestigious London carriage builders. Their carriages were exported to European royal houses and wealthy American clients. In 1912 Holland & Holland was taken over by Thrupp & Maberly. PARK DRAG The Park Drag was a luxurious private sporting coach, inspired by the old British mail coach. Unlike ordinary carriages it was designed specially to be driven by the owner himself with a four-in-hand. The principal seats were on top of the carriage, from which the guests had an excellent view at horse races. The grooms sat at the rear. The luxurious interior offered extra seats and shelter in bad weather. On arrival a Park Drag could be transformed into a complete picnic and reception room. In the front and rear trunks, the so-called boots, tables, chairs, china, cutlery and champagne were stowed. Driving a Park Drag was bound by strict rules of etiquette and formed an important part of the exclusive British Coaching tradition. THE CARRIAGE OFFERED This impressive Park Drag by Holland & Holland has been restored to a high standard by the firm Stolk. An extensive photographic file exists of the restoration. The carriage is ready to drive and seats 12 to 14 persons. Body: black with blue panel and red lining Undercarriage: yellow with black lining Wheels: yellow with black lining Upholstery outside: blue broadcloth Upholstery inside: black leather Fittings: nickel The carriage has two telegraph springs, a perch, pull brake and four-in-hand pole with team bar. Front wheels: 97 cm, 12 spokes Rear wheels: 124 cm, 14 spokes Iron shod wheels Drag shoe present Dimensions: width 185 cm – length 400 cm – height 260 cm. SPECIAL FEATURES The original Holland & Holland lamps accompany the carriage, as do a wooden folding ladder, leather whip socket and umbrella basket. The upper backrests and the side steps fold away. The doors bear the monogram DC. On top there is a picnic table. The rear boot contains champagne coolers with room for no fewer than 22 bottles. The silver cutlery and glassware for 12 persons also accompany the carriage. In the front boot there are a tall folding reception unit, a folding table and four folding chairs. An exceptionally complete, richly equipped and ready-to-drive Park Drag from one of the most prestigious London carriage builders. Stolk restoration file: https://stolkbalkbrug.nl/rijtuig-restauraties/drag-holland-holland-london-nr1885/
https://www.auctim.com/es/subastas/excepcional-coleccion-de-carruajes-y-coches-historicos-79850/drag-n-1885-holland-holland-L8337362 Constructor: Holland & Holland – Londres (GBR) Restauración: firma Stolk – Balkbrug (NL) Holland & Holland pertenecía en el siglo XIX a la cima absoluta de la construcción británica de carruajes. Desde su prestigiosa sala de exposición del 254 de Oxford Street West, en Londres, la casa atendía a la aristocracia británica y a una élite internacional. Los talleres próximos de North Row estaban equipados de forma muy moderna para su tiempo. Cuando, a partir de 1840 aproximadamente, el ferrocarril desplazó a la diligencia postal tradicional, Holland & Holland supo aprovechar una nueva moda de la high society británica: la conducción Four-in-Hand. Los gentlemen acaudalados querían guiar ellos mismos una cuarta en paseos por los parques de Londres y en las carreras de caballos, como Ascot y Epsom. Holland & Holland perfeccionó para ello el Park Drag, llamado también Private Coach. Junto con F & R Shanks, la firma figuraba entre los constructores de carruajes londinenses más prestigiosos. Sus carruajes se exportaron a casas reales europeas y a clientes americanos acaudalados. En 1912 Holland & Holland fue adquirida por Thrupp & Maberly. PARK DRAG El Park Drag era un lujoso coche deportivo privado, inspirado en la antigua diligencia postal británica. A diferencia de los carruajes corrientes, estaba concebido especialmente para ser conducido por el propietario mismo a la cuarta. Las plazas principales se hallaban en la parte superior del carruaje, desde donde los invitados tenían una vista excelente en las carreras de caballos. Detrás iban los grooms. El lujoso interior ofrecía plazas adicionales y abrigo con mal tiempo. Un Park Drag podía transformarse en su destino en un completo espacio de picnic y recepción. En los cofres delantero y trasero, los llamados boots, se guardaban mesas, sillas, servicio de mesa, cubertería y champán. Conducir un Park Drag estaba sujeto a estrictas reglas de etiqueta y constituía una parte importante de la exclusiva tradición británica del Coaching. EL CARRUAJE OFRECIDO Este impresionante Park Drag de Holland & Holland ha sido restaurado a alto nivel por la firma Stolk. De la restauración existe un amplio expediente fotográfico. El carruaje está listo para enganchar y ofrece plaza para 12 a 14 personas. Caja: negro con panel azul y filete rojo Chasis: amarillo con filete negro Ruedas: amarillo con filete negro Guarnición exterior: paño azul Guarnición interior: cuero negro Herrajes: níquel El carruaje tiene dos muelles telégrafo, una pértiga, freno de tiro y lanza para cuatro con balancín maestro. Ruedas delanteras: 97 cm, 12 radios Ruedas traseras: 124 cm, 14 radios Ruedas con llantas de hierro Zapata de freno presente Dimensiones: anchura 185 cm – longitud 400 cm – altura 260 cm. CARACTERÍSTICAS ESPECIALES Los faroles Holland & Holland originales acompañan al carruaje, así como una escalera plegable de madera, un portalátigos de cuero y una cesta para paraguas. Los respaldos superiores y los estribos laterales son plegables. En las puertas figura el monograma DC. Arriba se encuentra una mesa de picnic. El rear boot contiene enfriadores de champán con capacidad para nada menos que 22 botellas. También la cubertería de plata y el servicio de vidrio para 12 personas acompañan al carruaje. En el front boot hay un mueble de recepción alto y plegable, una mesa plegable y cuatro sillas plegables. Un Park Drag excepcionalmente completo, ricamente equipado y listo para enganchar, de uno de los constructores de carruajes londinenses más prestigiosos. Expediente de restauración Stolk: https://stolkbalkbrug.nl/rijtuig-restauraties/drag-holland-holland-london-nr1885/
https://www.auctim.com/fr/encheres/collection-exceptionnelle-de-voitures-et-de-diligences-histo-79850/drag-n-1885-holland-holland-L8337362 Constructeur : Holland & Holland – Londres (GBR) Restauration : maison Stolk – Balkbrug (NL) Au XIXe siècle, Holland & Holland appartenait au sommet absolu de la construction de voitures britannique. Depuis sa prestigieuse salle d'exposition du 254 Oxford Street West à Londres, la maison servait l'aristocratie britannique et une élite internationale. Les ateliers voisins de North Row étaient, pour leur époque, particulièrement modernes. Lorsque, à partir de 1840 environ, les chemins de fer supplantèrent la malle-poste traditionnelle, Holland & Holland accompagna une nouvelle mode de la high society britannique : la conduite en Four-in-Hand. Des gentlemen fortunés voulaient mener eux-mêmes un attelage à quatre lors de sorties dans les parcs londoniens et vers les courses de chevaux comme Ascot et Epsom. Holland & Holland perfectionna à cet effet le Park Drag, aussi appelé Private Coach. Avec F & R Shanks, la maison comptait parmi les carrossiers londoniens les plus prestigieux. Leurs voitures étaient exportées vers les maisons souveraines européennes et vers de riches clients américains. En 1912, Holland & Holland fut reprise par Thrupp & Maberly. PARK DRAG Le Park Drag était un carrosse de sport privé luxueux, inspiré de l'ancienne malle-poste britannique. Contrairement aux voitures ordinaires, il était spécialement conçu pour être mené par le propriétaire lui-même à quatre chevaux. Les places les plus importantes se trouvaient sur le toit de la voiture, d'où les invités avaient une excellente vue lors des courses de chevaux. Les grooms étaient assis à l'arrière. L'intérieur luxueux offrait des places supplémentaires et un abri par mauvais temps. Un Park Drag pouvait, à destination, se transformer en un véritable espace de pique-nique et de réception. Dans les coffres avant et arrière, les fameux boots, on rangeait tables, chaises, vaisselle, couverts et champagne. Mener un Park Drag était soumis à des règles d'étiquette strictes et constituait un élément important de la tradition britannique exclusive du Coaching. LA VOITURE PROPOSÉE Cet impressionnant Park Drag de Holland & Holland a été restauré à haut niveau par la maison Stolk. Un dossier photographique détaillé documente la restauration. La voiture est en état de marche et offre 12 à 14 places. Caisse : noir à panneau bleu et liseré rouge Train : jaune à liseré noir Roues : jaune à liseré noir Garniture extérieure : drap bleu Garniture intérieure : cuir noir Ferrures : nickel La voiture possède deux ressorts télégraphe, une flèche, un frein à tirer et un timon à quatre avec palonnier de volée. Roues avant : 97 cm, 12 rayons Roues arrière : 124 cm, 14 rayons Roues à bandages de fer Sabot d'enrayage présent Dimensions : largeur 185 cm – longueur 400 cm – hauteur 260 cm. PARTICULARITÉS Les lanternes Holland & Holland d'origine accompagnent la voiture, ainsi qu'une échelle pliante en bois, un porte-fouet en cuir et un panier à parapluies. Les dossiers supérieurs et les marchepieds latéraux sont escamotables. Le monogramme DC figure sur les portes. Une table de pique-nique se trouve sur le toit. Le rear boot contient des rafraîchissoirs à champagne pouvant accueillir jusqu'à 22 bouteilles. Les couverts en argent et la verrerie pour 12 personnes accompagnent également la voiture. Le front boot abrite un haut meuble de réception escamotable, une table pliante et quatre chaises pliantes. Un Park Drag exceptionnellement complet, richement équipé et en état de marche, de l'un des carrossiers londoniens les plus prestigieux. Dossier de restauration Stolk : https://stolkbalkbrug.nl/rijtuig-restauraties/drag-holland-holland-london-nr1885/
https://www.auctim.com/it/aste/collezione-eccezionale-di-carrozze-e-calessi-storici-79850/drag-n-1885-holland-holland-L8337362 Costruttore: Holland & Holland – Londen (GBR) Restauro: ditta Stolk – Balkbrug (NL) Nel XIX secolo Holland & Holland apparteneva al vertice assoluto della costruzione di carrozze britannica. Dal prestigioso salone al 254 Oxford Street West a Londra l'azienda serviva l'aristocrazia britannica e un'élite internazionale. Le vicine officine in North Row erano allestite in modo particolarmente moderno per l'epoca. Quando, da circa il 1840, le ferrovie soppiantarono la tradizionale diligenza postale, Holland & Holland colse una nuova moda della high society britannica: la guida Four-in-Hand. I gentiluomini facoltosi volevano guidare personalmente un tiro a quattro durante le uscite nei parchi londinesi e verso le corse di cavalli come Ascot ed Epsom. A tale scopo Holland & Holland perfezionò la Park Drag, detta anche Private Coach. Insieme a F & R Shanks la ditta era tra i costruttori di carrozze londinesi più prestigiosi. Le loro carrozze furono esportate a case regnanti europee e a facoltosi clienti americani. Nel 1912 Holland & Holland fu rilevata da Thrupp & Maberly. PARK DRAG La Park Drag era una lussuosa coach sportiva privata, ispirata all'antica diligenza postale britannica. A differenza delle carrozze comuni, era concepita appositamente per essere guidata a tiro a quattro dal proprietario stesso. I posti principali si trovavano sopra la carrozza, da cui gli ospiti avevano una vista eccellente alle corse dei cavalli. Sul retro sedevano i groom. Il lussuoso interno offriva posti supplementari e riparo in caso di maltempo. A destinazione una Park Drag poteva essere trasformata in un completo spazio per picnic e ricevimenti. Nei bauli anteriore e posteriore, i cosiddetti boots, si riponevano tavoli, sedie, servizio, posate e champagne. La guida di una Park Drag era vincolata a severe regole di etichetta e costituiva una parte importante dell'esclusiva tradizione britannica del Coaching. LA CARROZZA PROPOSTA Questa imponente Park Drag di Holland & Holland è stata restaurata ad alto livello dalla ditta Stolk. Del restauro esiste un ampio dossier fotografico. La carrozza è pronta all'attacco e offre posto a 12-14 persone. Cassa: nero con pannello blu e filetto rosso Sottocarro: giallo con filetto nero Ruote: giallo con filetto nero Tappezzeria esterna: panno blu Tappezzeria interna: cuoio nero Ferramenta: nichel La carrozza ha due molle telegrafo, una freccia, freno a trazione e timone per tiro a quattro con bilancia maestra. Ruote anteriori: 97 cm, 12 raggi Ruote posteriori: 124 cm, 14 raggi Ruote con cerchiatura in ferro Scarpa da freno presente Dimensioni: larghezza 185 cm – lunghezza 400 cm – altezza 260 cm. PARTICOLARITÀ I fanali originali Holland & Holland accompagnano la carrozza, così come una scaletta pieghevole in legno, un portafrusta in cuoio e un cesto portaombrelli. Gli schienali superiori e i predellini laterali sono ripiegabili. Sulle portiere è presente il monogramma DC. Sopra si trova un tavolo da picnic. La rear boot contiene refrigeratori per champagne con posto per ben 22 bottiglie. Anche le posate in argento e il servizio di bicchieri per 12 persone accompagnano la carrozza. Nella front boot si trovano un alto banco da ricevimento ripiegabile, un tavolo pieghevole e quattro sedie pieghevoli. Una Park Drag eccezionalmente completa, riccamente equipaggiata e pronta all'attacco di uno dei costruttori di carrozze londinesi più prestigiosi. Dossier di restauro Stolk: https://stolkbalkbrug.nl/rijtuig-restauraties/drag-holland-holland-london-nr1885/
https://www.auctim.com/nl/veilingen/uitzonderlijke-collectie-historische-rijtuigen-en-koetsen-79850/drag-n-1885-holland-holland-L8337362 Bouwer: Holland & Holland – Londen (GBR) Restauratie: firma Stolk – Balkbrug (NL) Holland & Holland behoorde in de 19e eeuw tot de absolute top van de Britse rijtuigbouw. Vanuit de prestigieuze toonzaal aan 254 Oxford Street West in Londen bediende het bedrijf de Britse aristocratie en een internationale elite. De nabijgelegen werkplaatsen in North Row waren voor hun tijd bijzonder modern ingericht. Toen vanaf circa 1840 de spoorwegen de traditionele postkoets verdrongen, speelde Holland & Holland in op een nieuwe mode binnen de Britse high society: het Four-in-Hand rijden. Vermogende gentlemen wilden zelf een vierspan mennen tijdens ritten door de Londense parken en naar paardenrennen zoals Ascot en Epsom. Holland & Holland perfectioneerde hiervoor de Park Drag, ook Private Coach genoemd. Samen met F & R Shanks behoorde de firma tot de meest prestigieuze Londense rijtuigbouwers. Hun rijtuigen werden geëxporteerd naar Europese vorstenhuizen en vermogende Amerikaanse klanten. In 1912 werd Holland & Holland overgenomen door Thrupp & Maberly. PARK DRAG De Park Drag was een luxueuze privésportkoets, geïnspireerd op de oude Britse postkoets. In tegenstelling tot gewone rijtuigen was hij speciaal ontworpen om door de eigenaar zelf met een vierspan te worden gereden. De belangrijkste zitplaatsen bevonden zich bovenop het rijtuig, vanwaar de gasten bij paardenrennen een uitstekend uitzicht hadden. Achteraan zaten de grooms. Het luxueuze interieur bood extra zitplaatsen en beschutting bij slecht weer. Een Park Drag kon op zijn bestemming worden omgevormd tot een complete picknick- en ontvangstruimte. In de voor- en achterkoffers, de zogenaamde boots, werden tafels, stoelen, servies, bestek en champagne opgeborgen. Het rijden met een Park Drag was aan strenge etiquetteregels gebonden en vormde een belangrijk onderdeel van de exclusieve Britse Coaching-traditie. HET AANGEBODEN RIJTUIG Deze indrukwekkende Park Drag van Holland & Holland is op hoog niveau gerestaureerd door de firma Stolk. Van de restauratie bestaat een uitgebreid fotodossier. Het rijtuig is rijklaar en biedt plaats aan 12 tot 14 personen. Kast: zwart met blauw paneel en rode bies Onderstel: geel met zwarte bies Wielen: geel met zwarte bies Stoffering buiten: blauw laken Stoffering binnen: zwart leder Beslag: nikkel Het rijtuig heeft twee raamveren, een langboom, trekrem en vierspandissel met voorzweng. Voorwielen: 97 cm, 12 spaken Achterwielen: 124 cm, 14 spaken Wielen met ijzerbeslag Remschoen aanwezig Afmetingen: breedte 185 cm – lengte 400 cm – hoogte 260 cm. BIJZONDERHEDEN De originele Holland & Holland-lampen behoren bij het rijtuig, evenals een houten plooiladder, lederen zweepkoker en paraplumand. De bovenste rugleuningen en de zijopstappen zijn inklapbaar. Op de deuren staat het monogram DC. Bovenop bevindt zich een picknicktafel. De rear boot bevat champagnekoelers met plaats voor maar liefst 22 flessen. Ook het zilveren bestek en glasservies voor 12 personen behoren bij het rijtuig. In de front boot bevinden zich een hoge inklapbare receptie, een plooitafel en vier klapstoelen. Een uitzonderlijk complete, rijk uitgeruste en rijklare Park Drag van een van de meest prestigieuze Londense rijtuigbouwers. Restauratiedossier Stolk: https://stolkbalkbrug.nl/rijtuig-restauraties/drag-holland-holland-london-nr1885/
https://www.auctim.com/pl/aukcje/wyj-tkowa-kolekcja-zabytkowych-powozow-i-dyli-ansow-79850/drag-n-1885-holland-holland-L8337362 Wytwórca: Holland & Holland – Londen (GBR) Renowacja: firma Stolk – Balkbrug (NL) Holland & Holland należał w XIX wieku do absolutnej czołówki brytyjskiego powoźnictwa. Z prestiżowego salonu przy 254 Oxford Street West w Londynie firma obsługiwała arystokrację brytyjską i elitę międzynarodową. Pobliskie warsztaty przy North Row były na swój czas urządzone wyjątkowo nowocześnie. Gdy od około 1840 roku koleje wyparły tradycyjną karetę pocztową, Holland & Holland odpowiedział na nową modę w brytyjskim high society: jazdę Four-in-Hand. Zamożni gentlemani chcieli sami powozić zaprzęgiem czterokonnym podczas przejazdów przez parki londyńskie i na wyścigi konne, takie jak Ascot i Epsom. Holland & Holland dopracował do tego Park Drag, nazywany też Private Coach. Wraz z F & R Shanks firma należała do najbardziej prestiżowych londyńskich budowniczych powozów. Ich powozy eksportowano do europejskich domów panujących i do zamożnych klientów amerykańskich. W 1912 roku Holland & Holland przejął Thrupp & Maberly. PARK DRAG Park Drag był luksusową prywatną karetą sportową, inspirowaną dawną brytyjską karetą pocztową. W przeciwieństwie do zwykłych powozów zaprojektowano go specjalnie tak, aby właściciel sam powoził nim zaprzęgiem czterokonnym. Najważniejsze miejsca siedzące znajdowały się na górze powozu, skąd goście mieli na wyścigach konnych doskonały widok. Z tyłu siedzieli groomowie. Luksusowe wnętrze dawało dodatkowe miejsca i osłonę przy złej pogodzie. Park Drag można było na miejscu przeznaczenia przekształcić w kompletną przestrzeń piknikową i przyjęciową. W kufrach przednim i tylnym, tak zwanych boots, przechowywano stoły, krzesła, zastawę, sztućce i szampana. Jazda Park Dragiem podlegała surowym regułom etykiety i stanowiła ważną część ekskluzywnej brytyjskiej tradycji Coaching. OFEROWANY POWÓZ Ten imponujący Park Drag firmy Holland & Holland został odrestaurowany na wysokim poziomie przez firmę Stolk. Z renowacji istnieje obszerna dokumentacja fotograficzna. Powóz jest gotowy do zaprzęgu i zabiera 12 do 14 osób. Pudło: czarne z niebieskim panelem i czerwoną żyłką Podwozie: żółte z czarną żyłką Koła: żółte z czarną żyłką Tapicerka zewnętrzna: niebieskie sukno Tapicerka wewnętrzna: czarna skóra Okucia: nikiel Powóz ma dwa resory telegraficzne, strzałę, hamulec ciągniony i dyszel do zaprzęgu czterokonnego z wagą główną. Koła przednie: 97 cm, 12 szprych Koła tylne: 124 cm, 14 szprych Koła z obręczami żelaznymi Obecna płoza hamulcowa Wymiary: szerokość 185 cm – długość 400 cm – wysokość 260 cm. CECHY SZCZEGÓLNE Oryginalne latarnie Holland & Holland należą do powozu, podobnie jak drewniana drabinka składana, skórzany futerał na bat i kosz na parasole. Górne oparcia i stopnie boczne są składane. Na drzwiach widnieje monogram DC. Na górze znajduje się stół piknikowy. Rear boot zawiera chłodziarki do szampana z miejscem na aż 22 butelki. Do powozu należą również srebrne sztućce i zastawa szklana dla 12 osób. W front boot znajdują się wysoki składany bufet, stolik składany i cztery krzesła składane. Wyjątkowo kompletny, bogato wyposażony i gotowy do zaprzęgu Park Drag jednego z najbardziej prestiżowych londyńskich budowniczych powozów. Dokumentacja renowacji Stolk: https://stolkbalkbrug.nl/rijtuig-restauraties/drag-holland-holland-london-nr1885/
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